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3位帝豪EV车主真实采访 给没买车的朋友一些参考

导语

今天我们找来3位帝豪EV车主,与他们聊聊在实际选车、用车中的小故事。

现在街面上跑的的越来越多,这与国家政策支持和产业不断发展有着密切联系,市场在售电动车也越来越多,可给消费者提供多种选择;帝豪EV就是众多车型中性价比很高的一款车,从该车型上市以来销量一直不错,今天我们找来3位帝豪EV车主,与他们聊聊在实际选车、用车中的小故事。

头图

1号车主:陈先生

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陈先生是一名攻读摄影专业的研究生,今年就要毕业了,目前经常会到全国各地跟组拍摄宣传片和广告片,虽然并不是长期待在北京,但依然需要一辆属于自己的汽车在城市中代步。因牌照问题选择了一辆纯电动汽车,购买之初心理还对电动车有一些看法,但经过近1年时间的使用后改变了这一看法。

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在初选时,陈先生也考虑过别的车型,比如EV300和e5、以及北汽EU260,但秦EV300当时没有现车,而且售价略贵,的外观陈先生又不是很喜欢,感觉不太适合年轻人开,北汽EU260的后排高度不是很高,长时间乘坐腿部会产生不适,所以都存在多多少少的不足。

当陈先生看到帝豪EV时,首先是被它的“容貌”所吸引,在沉稳的外表下细节之处又有不少时尚感,外观非常精致,视觉效果也很突出。

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当问到如何给车辆充电时,陈先生一脸轻松,因为他不必为此担心,学校内设有充电站,充电非常方便,解决了电动车使用过程中最大的难题。

目前困扰电动车车主最大的问题就是充电如何解决,虽然大部分电动车在购车时都会随车免费赠送一个充电桩,而且免费上门安装,但有些地区伴有各种阻力,使得充电桩的安装并不是一帆风顺。

但目前发展形势是美好的,随着电动车的大范围普及和政策上的诸多优惠条件,使得安装充电桩的阻力一步步消除。

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内饰采用家族式设计语言,整体造型中规中矩,应用了比较多的平直线条,中央触摸液晶显示屏集成多项影音娱乐和车机互联功能,蓝色和黑色的颜色搭配非常简洁。

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四幅式多功能方向盘下部为平底设计,3点和9点位置进行了人机工程学处理,造型美观,握上去非常舒适,也比较符合年轻人的审美。

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陈先生用车小结:目前他的这台帝豪EV已经行驶了1.9万公里,总体来说陈先生对帝豪EV还是非常满意的,无论在外观还是内饰设计方面都不错,在同级别车型中售价、用料和做工都属较高水平;民族汽车工业能快速发展到今天的水平非常值得肯定,但陈先生表示如果能将车辆舒适性提高一些就更好了。

2号车主:马先生

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马先生的情况和刚才陈先生比较类似,身份都是学生,均属于高学历人才,他们共同的特点就是全部选择帝豪EV做为自己的出行工具。

马先生家中有两辆汽车,另一辆是传统汽油车,帝豪EV做为家中第二辆车的身份出现,主要在城市内使用,个人认为这是一种非常好的搭配。随着电动车产业整体快速发展,相信在不久的未来电动车使用会像汽油车一样方便快捷,不再为续航而焦虑;而且目前帝豪EV那253km的续航里程也已在一定程度上解决了续航问题,短途出游没有任何压力。

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马先生对帝豪EV的外观评价很高,这也是选车时最终选择它的一个重要原因,外观看上去不像某些电动车那样廉价,很有质感。

因为姓马和身为90后,他在外观方面有很多专属于自己的地方,这体现在车身细节之处,比如会在车窗贴上“马”和“90后”的贴纸,在保险杠位置贴上“电力充足”,将轮毂螺栓换为与车身同色,虽然都是一些很小的细节,但体现着马先生对帝豪EV的喜爱,将它打造为自己生活中的好伙伴。

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马先生在车内同样进行了精心布置,例如加装HUD抬头显示、车内氛围灯等等,在原车功能基础上又增加了部分实用配置,这也是对自己爱车的一种喜爱,将爱车变为自己的第二个家。

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马先生用车小结:目前他的这台帝豪EV已经行驶了1.6万公里,马先生对于车辆外观、内饰以及整体做工都很满意,在实际使用过程中体验也不错,较同级别车相比整车性能更加均衡,这也是为何购车时最终选择了帝豪EV的原因。

3号车主:白先生

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白先生作为一名销售人员,经常需要开车见客户,这就对续航里程有着较高要求,在购买这辆帝豪EV时对它的续航存在一些担忧,担心不能满足自己的使用需求,但经过这将近一年的使用彻底打消了这个顾虑,平时在北京根本不用担心续航问题,几乎可满足所有用车需求,也无需刻意低速驾驶,总之对续航方面非常满意。

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白先生购车时的对比车型同样为秦EV300和e5,以及北汽EU260,最后选择帝豪EV的理由也和第一位车主陈先生相同,认为外观和内饰设计的综合竞争力很高,相比之下更吸引人。

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白先生的用车半径不止在北京范围内,曾经驾车去过天津,如果驾车技巧得当和行驶路线不十分长,几乎可以做到中途不用充电,往返天津不在话下。

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做为一台定位家用的电动车,车内空间在这个级别也算是上流水平,不像某些电动车第二排座椅为保留头部空间而将坐垫设计的很低,白先生身高超过180cm,用白先生的话说是:“像坐在了马扎上”;帝豪EV在这方面没有出现此类问题,无论腿部还是头部空间都有不错的表现,令白先生满意。

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毕竟这只是一辆补贴后售价只有十多万元的车型,以这个售价来看整车体验已非常不错了,可能到下次改款时厂商会将此问题改进,满足车主需求。

白先生用车小结:目前他的这台帝豪EV已经行驶了1.2万公里,最让白先生欣慰的就是续航方面,用白先生自己的话说:“随随便便跑个两百七八十公里没问题”,这解决了白先生买车时最大的担忧。

邦点评:

今年北京新能源车指标已用尽,这也很好地说明电动车被越来越多人接受,逐渐改变了曾经对电动车的看法,购车人越来越多。老款车型(帝豪EV)在很多方面实力都很均衡,在赢得不错销量的同时也赢得了车主口碑,随着新款车型(帝豪EV300)的上市,在续航里程和电池智能温控方面有较大升级,同时在外观和内饰方面都有改进,相信未来会有更好的市场表现。

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