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电力全开 秦EV/e5/EU260/帝豪EV续航对比

导语

最耗电的开!4台12-19万的纯电动车,比亚迪、吉利、北汽续航打几折?

各位车友,你们好,小编今天要为大家讲述的应该是有史以来最二、最蛇精病的电动汽车趴窝测试。至于具体多蛇精病,下面请看详细报道。

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本次,电动邦-外围足球投注携四款(秦EV、e5、EU260、帝豪EV)车主&家人去张北草原进行趴窝测试,而此次活动的策划者是个脑回路清奇的小哥,为测出每款电动汽车的最大续航里程,他制定了以下“惨绝人寰”的驾驶条件(心疼车友一秒钟)。

每台车冷风全程开到25℃以下(半程以上在21℃),可劲儿吹!

空调21℃

每台车 USB接口全程充电,可劲儿造!

USB接口

每台车负重3个成人+2桶桶装水(约38公斤)+2箱矿泉水(车上有小孩的负重1桶桶装水,小孩体重约为1桶桶装水重量),可劲儿沉!

负重

每台车音响适当音量、全程播放,可劲儿嗨!

音箱全开

每台车大白天全程开车灯,可劲儿疯!

车灯

唯一不变态的就是有辆万尊新能源奶瓶车全程跟随,保证趴窝就能及时补给。小哥,算你还有点儿良心。

奶瓶车

没错,我就是车主们都爱的奶瓶车~

总之,活动策划者把能想到的所有造电方式全都用上了,除此之外,在去张北的路上还始终处于爬坡状态(下面将会有多图充分证明),电力全开+持续爬坡,就是为了测试夏天这四款电动车的保底续航究竟是多少?

好,前戏冗长赶紧跳过,马上开启最耗电的续航测试吧!


备注:4款车测试前行驶总里程

北汽EU260总里程42858km;

EV总里程31119km;

总里程13014km;

总里程3546km。

4款车均为一年内购买。


【 从电动邦-外围足球投注总部出发 】

6月3日早上7点,车主们早早就开车到了,每辆车里程都清零。

里程清零 e5

e5

里程清零秦

秦EV

里程清零 帝豪

帝豪EV

里程清零260

北汽EU260

风卷残云地吃完早饭,就开始往车上搬负重物。

出发负重

每辆车都被装得满满的

一切准备就绪,250公斤负重,空调、音箱、大灯、USB接口电力全开,就等着看谁先趴窝啦。所以,、帝豪EV、北汽,究竟谁能一举夺冠,擦亮双眼坐等着看吧!小编可不会提前剧透哦!

出发合照2

先来张大合影 

出发车队

粗发啦粗发啦

车主拼

加油!

电力全开ing 】

从电动邦-外围足球投注总部出发,走四环上G6高速,路上还比较畅通(在四环上刚开始行驶较慢,过了清河收费站就飞奔起来)。就像小编上述说得那样,所有耗电设施全部全程开放。而且,为使结果更可信,每辆车都按照正常速度在高速上行驶,时速80km以上,还有一段路大家都飙到了100km左右。

帝豪100公里

秦EV

行驶过程中,每辆车配一台对讲机,工作人员能及时跟车友沟通路线&路况,观察员也随时播报自己乘坐电车的续航&电耗。

电70 3

电70 2

电70 4

电70

已跑了66.4km,大家耗电情况大概在30%左右。

在持续爬坡的情况下,10点左右,这四款车的平均电耗都达到了最高值。

e5最高电耗

e5最高,平均电耗达到21.2kW·h/100km。

秦最高电耗

秦EV平均电耗达到20.2kW·h/100km。 

EU260不显示平均电耗,据车主软件测试,其在持续上坡路段的最高电耗也达到了20kW·h/100km左右。

与这三款车都不同的是帝豪EV,在这样持续爬坡的耗电路段,其平均电耗始终维持在13kW·h/100km左右(当然,平均电耗统计方式也不同)。所以,帝豪EV会凭借其稳定的电耗在比赛中一举夺魁吗?咱们走着瞧。

帝豪电耗

帝豪EV

在测试过程中,小编乘坐的是e5,路上跟车主家一通狂侃,期间问到大哥有没有把车开趴窝过,大哥笑着说“当然没有,趴窝了还得叫救援啊”,大哥还自称有续航焦虑症呢。

想必这所谓的续航焦虑症是大部分电动车主都有的通病,但这次可不用怕,移动“大奶瓶”跟着车队行进,要多安心就多安心,随时随地奶起来,你懂的!

奶瓶车充电1

P:官厅休息区,休息一下顺便给秦EV补补电(咱观察员的工作车,不是正在测试的那个秦EV),实验一下大奶瓶效率。这辆奶瓶车来自“e约充电”,没错,这是个广告,哈哈~

12点半左右,车队到达张家口市,此时剩余电量有低于20%出现了,机智如你,猜猜是哪个?

吃饭前电量1

吃饭前电量2

吃饭前电量3

吃饭前电量4

你能看出仪表盘的对应车型吗? 

车的电量在持续下降,而我们的能量急剧下降——饿了,正好这时到了吃饭的地方,马上开动,吃饱才能继续趴啊!

午饭1

午饭

这个貌似挺好吃,多来点儿

接下来,你以为小编会跟你一直讲下去,直接讲到是谁最先趴窝,又是谁坚挺到最后?幼稚!偏不,小编就要跟你扯些测试路上的状况,听好啦~

【 持续爬坡真耗电 】

没错,就像小编之前所说,从北京去张北草原天路,我们一直处于爬坡状态,而且是一坡接着一坡,下面有图有真相。

爬坡

P:北京市平均海拔43.71米,张北草原天路平均海拔约1496米,真的是一路爬坡。这种驾驶条件让每辆电动车的电耗都受到了空前挑战。

冠军揭晓 】

在这段路上,四款车全部趴窝,但具体谁先趴、谁后趴的,你又猜到没?先奉上一组四辆车的趴窝照。

趴窝 260 1

趴窝 e5

趴窝秦

趴窝帝豪

而趴窝顺序就如图片顺序,EU260先趴,随后是e5、秦EV、帝豪EV。

四辆车的趴窝续航里程是这样的——

北汽EU260续航224km

趴窝260 续航

 比亚迪e5续航228.3km

趴窝 e5续航

 比亚迪秦EV续航258km 

趴窝秦 续航

 帝豪EV续航265.9km

趴窝帝豪续航

P:除帝豪EV为2017款外,其余3辆车均为2016款。

然而,看过我们规则的车友都知道,我们要比的是,在这种极限耗电行驶状态下,每款车的实测续航占工信部综合里程占比,所以排名是这样的。

续航排名表

没错,最终获得冠军的就是帝豪EV,你站对队了吗?

趴窝后,奶瓶车给EU260、e5、帝豪EV分别充电,秦EV是在趴窝路段的一个公用充电桩充的,正好试试当地的充电设备给不给力。结果嘛,试用的第一个充电桩没充上,换了一个可以充。

秦趴窝充电2

电力全开极限续航测试结束后,工作人员在蒙古包为每位车主颁发了电动邦-外围足球投注纪念奖杯。

车主领奖

邦总结

在这次最造电的续航测试中,最让人大跌眼镜的想必就是比亚迪e5了,毕竟其在趴趴趴大赛第二季中(北京-天津路段正常行驶)开出过373.4km的惊人成绩,但这次却只有228.3km的续航。但小编要说得是,虽然e5在持续爬坡过程中的平均电耗最高,甚至达到了21.2kW·h/100km,但返程下坡路段中,e5的平均电耗却在持续下降,最低甚至达到4.7kW·h/100km,由此可见,持续爬坡的驾驶状态对e5影响是最大的

除e5外,在这样电力全开+持续爬坡的测试状态下,帝豪EV、秦EV、北汽EU260的电耗可谓都到了极限,这对每位车主的出行也提供了实际意义上的帮助。毕竟,夏天在这个保底续航范围里程中,你再也不用担心趴窝了。

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