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今天主要说重点—全新凯美瑞混动解读

导语

全新一代凯美瑞在国内量产在即,与上两代车型不同的是,混动或许成为主力车型。

可能是凯美瑞这款车型给汽车市场造成的影响深远,最近几天眼前、耳边充满了关于全新一代(第8代)凯美瑞消息。鉴于汽车圈的各大媒体都想把第一手资讯呈现给读者,我也是通过车型检索看到了不少各类关于这台车的新闻、车辆解析等。为了降低阅读成本,今天的文章多说重点。

凯美瑞

一、的“Keen Look”设计语言

keen Look这两个单词的组合,通过百度翻译得知是“渴望的神情”。关于丰田该设计语言的说法众说纷纭,通过查阅资料以及观察有此设计风格的众多车型,其实不难发现这个keen Look的几个特点。

1、车头上半部分的进气隔栅面积很小,并与两侧的大灯联结,中央LOGO处为呈现出的弧线的最低点,意在突出丰田标识;

2、贯穿两个大灯与进气隔栅一条弧线,使车头显得更具动势,有种向前的姿态;

3、特点非常容易辨认,两个大灯、一个LOGO三点一线(弧线),下方的进气隔栅面积变大,并呈现出一个梯形造型,隐约发现整个车头呈现出X的轮廓;

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总结:keen Look设计语言,其实主要还是体现在车辆的外观部分,或者说就是车头部分,至于日本人的思维,我只能理解成让这台车更显得有运动感,并且造型非常突出丰田的LOGO。

二、什么是丰田的TNGA 平台

TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写,代表了丰田未来生产结构的优化调整,主要包括:

1、更精益化的生产模式;

2、不同车型间更加通用的生产平台;

3、更强的商品力,包括设计、动力、油耗等;

目的就是降低车辆的生产成本,提高驾控体验,生产优质汽车。虽然称其为TNGA平台,但该平台更多是代表了丰田全新的体系结构或车辆的研发生产思路,统一达到以上三个最终目标。

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TNGA平台的应用,主要表现在以下几个方面:

1、尽可能多的使零部件与总成共用(一平台多车型);

2、大量使用轻量化设计,降低车辆重心,提高整车核心性能;

3、使用该平台的车型可以使用大量通用化零部件,最初通用比例为20%至30%,目标最终将达到70%至80%;

4、支持多种动力系统,如传统燃油与;

TNGA的优点

1、同等标准车型的生产成本下降;

2、低端车型享有高端配置;

3、车辆的燃油经济性提高;

4、使用全新平台以适合零件共用的需求,提高车身刚性,降低车辆重心化,实现更好的驾控感受;

总结:TNGA平台的出现更多的是体现了丰田的造成理念,车辆平台、零部件的共用将大大节约研发与生产成本;借助于新平台的诞生,丰田将更进一步的提高车辆的整体水平。虽说上文中提到了不少的优点,但可以总结出一点就是丰田想通过更加节约成本的方式造车,顺便把车辆的整体水平提高一下。

三、全新一代凯美瑞的有几个款式

当第八代凯美瑞最初进入到读者的眼中时,应该是出现了两个不同的造型,严谨一点的说法就是有“两张脸”。

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时尚特点:下方采用大面积的一体式横向进气隔栅;

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运动型特点:中部黑色的蜂窝状进气隔栅,未与两侧的进气口相连接,更像的造型;

虽然两张脸的造型还是有不小的差异,但还是能够从中观察出丰田所谓的keen Look设计语言。

目前能够看到的全新凯美瑞的消息、文章或者图片,都是北美版车型,并分为 L、LE、XLE 和 SE、XSE五个版本,其中“L”代表时尚豪华的设计风格,“S”则代表了运动的设计风格,其他的字母则代表高低配置的区别。

时尚豪华型的凯美瑞,多为入门级或中低配车型,而其中的XLE 为高配置车型;运动风格的凯美瑞配置基础更高,并提供混合动力车型。

四、两款车型的设计与配置部分有什么看点

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借助于TNGA平台的全新一代凯美瑞全系车身姿态都非常低趴,车辆的运动感十足。而此前说到的时尚豪华型凯美瑞的外观部分,车尾紧凑,线条平直,简单利落。

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运动版本的凯美瑞战斗风格十足,尾翼、底部的扰流组建、尾灯下方的出风口装饰、双边四出的排气布局,都让这台车看起来更加激进。

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内饰的布局打破常规,一个S状的线条将驾驶位区域与中控区分开,关于凯美瑞的革新,内饰布局绝对是重点。副驾位置,常与腿部接触的部位采用了真皮包裹,中央区域则是不同的饰板,最上方则是非常柔软的塑料材质覆盖。

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中高配车型配备HUD 抬头显示、车道偏离辅助、防碰撞预警、盲点监测等主动式安全配置。高配车型有电子手刹,低配版为脚刹。另外,中低配版标配的是普通电动天窗,高配版则是全景天窗。

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混合动力版车型设有运动模式,而且全新一代凯美瑞混动车型的ECO、NORMAL及SPORT模式均能与EV同时使用。

五、全新凯美瑞的混动系统表现如何

全新一代凯美瑞混动系统,由2.5L发动机和电动机所组成,混动版车型的热效率达到41%(热效率:发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值,衡量发动机经济性能的重要指标,热效率越高越省油)。

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新一代凯美瑞混动版本的2.5L发动机的最大动力输出为 176Ps,峰值扭矩为 221Nm;电动机的最大动力输出和峰值扭矩则分别是 120Ps 和 202Nm。

六、混合动力车型的电池

混动版本的全新凯美瑞低配 LE 版配备锂离子电池组,官方给出的百公里油耗为 4.5L; 中高配XLE版和 SE 版则配备镍氢电池组,百公里油耗5.1L。两款电池的总电压为 244.8V,容量是 6.5Ah(约1.6kWh),电池数量为 204 个。(电池区别:锂电池容量大重量轻、不带电池记忆属性、自放电率更低(锂电池2-5%/月,镍氢 25-35%/月)。镍氢电安全性和稳定性更高。)

全新一代凯美瑞混动版的电池组位于第二排座椅下方,未占用后备箱空间,在使车身前后比重达更接近,提高车辆的操控性能的同时,还能保证足够的后备箱容积。

七、国后的全新一代美瑞

凡事无绝对,结合此前得知的信息与丰田的一贯作风,相信广汽丰田有可能在凯美瑞国产后对该车略作调整,相信也不会有什么巨大的差异。但也有消息曝光,广汽丰田工厂流水线上,全新一代凯美瑞前脸造型与北美相同,因此很有可能不会调整外观。

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配置方面很大一定程度上有可能会降低。首先凯美瑞这款车型更多的是侧重于家用,性价比就非常关键,之前曝光的一些列高端配置无疑会增加这款车的最终售价。广汽丰田有可能会为了更加迎合中国消费者的消费观念与市场需求,对车辆的基本配置有所调整,降低或者增加更多配置的车型选择,才能将全新凯美瑞的市场定位做的更精准。

邦点评

全新一代凯美瑞在外观设计方面跨步非常大,外观一改此前的朴实无华,更加低矮的车身与凌厉的线条,将更符合年轻人的审美观。对于越来越关心或者说喜爱一些科技配置的消费者来讲,凯美瑞配置的防碰撞预警、盲点监测等主动安全配置将赢得更多的关注。

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