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帝豪EV300车友圈要炸!官方300km的续航,最高却能跑375.5km?

导语

导语:在趴趴趴大赛中,已两次夺冠的帝豪EV300,又来啦!

说起电动汽车的极限续航测试,最造电、最省电的咱之前都做过,但很多车友纷纷表示不!满!足!因无论是在电力全开的“变态”造电测试状态下,还是在极其省电的测试状态下,其测出的数据虽真实,却与我们日常生活中驾驶电动汽车的状态,有所不同。

So,电动邦-外围足球投注为满足车友大人们的需求,“第6季趴趴趴大赛”就做了一次完全遵循现实生活驾驶习惯的众测(准确地说,是PK赛),而我们PK赛的主角就是在“电力全开”与“京津双城记”中两次夺冠的帝豪EV300

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PK赛规则

1. 本次趴趴趴大赛共有4台帝豪EV300参赛,趴窝路线为北京-白洋淀-北京。

2. 每台车载3个成人。

3. 全程中,空调、收音机、USB接口等视个人需要而定,不做任何限制。

4. 高速路段平均时速不低于90km/h,趴窝路段平均时速不低于60km/h。

5. 从满电到趴窝,全程不充电,最终续航最长者胜。

每辆车车主&车辆基本信息

A车主,王先生,驾龄1年,测试前行驶总里程为953km。

A车主1

A车初始续航

A车主3

A车生产日期为2017年4月,负重2人+3个桶装水(约等于一个成人的体重)。

B车主,李先生,驾龄8年,测试前行驶总里程为1283km。

B车主1

B车初始续航

B车主3

B车生产日期为2017年5月,负重3人。

C车主,刘先生,驾龄2年,测试前行驶总里程为5245km。

C车主1

C车初始续航

C车主3

C车生产日期为2017年3月,负重3人。

D车主,张先生,驾龄7年,测试前行驶总里程为6870km。

P:没错,他就是上次趴趴趴大赛中碾压一切的帝豪EV车主。这次他来是要碾压其他帝豪EV车友吗,有好戏看啦!

D车主1

D车初始续航

D车主3

D车生产日期为2017年4月,负重3个成人+1个孩子。

由测试前续航总里程与车辆生产日期可看出,4台参赛车基本情况相似(且4台车都未进行过大修),负重也没有太大差距,那就得看各位“黄金右脚”的本事啦!

6月24日,8点10分左右,吃过早饭,拍完靓照,一切准备就绪,每位车主都迫不及待地要展示自己的实力了,粗发!!!

出发1

出发2

这次活动,还是从电动邦-外围足球投注总部出发上四环,走大广高速,经安新县到达白洋淀景区,顺便也让帝豪EV带我们去见识下雄安新区的风采啦。

如地图所示,北京-白洋淀-经海九路(趴窝路段)的行驶里程为302km,只比官方300km的续航多了2km,完美。

地图

但我们都知道并确信,302km并不是帝豪EV的极限,而我们今天就要看看它究竟能跑多远!

四环上路况还不错,天儿也并没有像天气预报传说的那样下雨,反而是渐渐晴朗起来,看来咱运气超赞啊!

四环路段1

如果当天你在四环路上看到了这样飞驰的一队风景,那就是我们,没错!!

四环路段4

四环路段3

在四环路段正常行驶,8点35分,C车电量最先掉至90%,此时实际行驶里程为35.2km,表显剩余续航270km。接着,A、B、D三辆车也掉至90%电量,看来在最开始10%电耗行驶过程中,大家并没拉开什么差距。

C车 90%

C车电量最先掉至90%。

9点20分左右,帝豪EV一行至牛驼服务区,稍作整顿,继续出发。

牛驼2

我们还在牛驼服务区充电桩处捕获一枚正在充电的eQ,看哥们儿架势,充电动作还蛮熟练哒!

牛驼3

从服务区上了高速,每位车主都想飚一下,把速度都提起来吧,既然是现实生活中驾驶状态测试,那在高速上就别憋着啦!

A车飙速度

A车小飚一下。

B车飙速度

B车表示不服。

C车飙速度

C车是要逆天的节奏吗?

D车飙速度

D车并不是飚不起来哦,而是我们在避让大货车,下午我们会可劲儿飞哒。

10点20分,我们通过了容城收费站,继续向前行驶,此时距白洋淀还有不到15公里,每辆车表显剩余续航都在180km以上。

10点20分

以C车为例,实际行驶里程142.5km,表显剩余续航180km。

白洋淀,我们马上就到了,等着吧!

开往白洋淀5

11点15分,我们在预计时间前到达安新的白洋淀景区,车队整齐排列炫一下!

白洋淀

环保的帝豪EV,在白洋淀里一点儿都不突兀。

至于在白洋淀中的吃喝玩乐,小编就先不过多描述啦,毕竟我们的参赛车主会发帖各种秀晒炫哒!

重点还得回到帝豪EV极限续航上来,这次的成绩到底会不会逆天,相信广大帝豪EV车友都拭目以待着!

下午2点15分,从白洋淀景区返京。至于会不会在高速上就趴窝这件事儿,我们并没有过分担心,首先整个路程有302km,和帝豪EV官方300km的续航基本没有差距,应该不会出现高速趴窝的问题;其次我们做了充分的应急准备。更何况,对于帝豪EV的实力,我们早已验证过多次,而这次我们期待的是它在现实生活驾驶状态下的极限续航!

从白洋淀出发没多久,2点20分左右,A车电量最先掉至50%,剩余续航149km,而此时B、C、D三辆车的电量格都还停留在60%。其中以B车剩余续航最多,为159km。然而不论是哪辆车,回北京都妥妥哒!

A车 50%

A车仪表盘。

B车 60%

B车仪表盘。

从安新上了高速,各位车主又晒起了车技,在安全驾驶情况下飚着向前开,此时剩余续航最多的B车车主傲娇起来,猛着开吧!

B车 下午飙速度

B车,最高时速110km了。

下午4点20分左右,我们快到亦庄趴窝路段了,此时四辆车都已跑了300km,剩余电量都接近20%,究竟谁能跑到最后?究竟跑到最后的极限续航又是多少?我们都不由得紧张起来!

此时,四辆车中成绩最好的是B车,在实际行驶里程302.9km后,表显剩余续航还有55km,也就是说在目前情况下B车最少能跑357.9km,将超越官方续航57.9km,而且还是在北京、高速、安新三种路段都行驶的情况下。

所以,最后20%电量,帝豪EV你究竟还能创造多少奇迹?B车又会不会成为此次趴趴趴大赛的冠军呢?

B车 20%

B车仪表盘,电量剩余20%。

终于,进入最终趴窝路段了——亦庄经海九路,此路段基本没有车和行人,能在确保安全的前提下测试(不,是PK)出我们的最长续航英雄!

围着该路段绕了一圈熟悉后,四位车主把车排列着停下,都喝瓶水储备下体力吧,要进行最后的拉力赛了,期待突破极限啊,加油!

趴窝前

在这一趴窝路段上,四辆帝豪EV真的是你追我赶,谁都不想先趴下。

下午4点33分,电量最先掉至10%的出现了,你能猜到是哪辆吗?

趴窝路段1

A车 10%

A车电量最先掉至10%,实际行驶里程304.1km,表显剩余续航25km。

5点35分,第一辆趴窝的出现了,就是刚刚最先掉电至10%的A车,最终成绩332.6km。

A车车主

A车最终续航

万尊新能源的e约充电大奶瓶已在此等候多时了,电量马上补起来吧。

大奶瓶 

备注:A车在行驶过程中,空调基本全程开放,收音机、USB接口等未使用。

接着第二趴的,是我们D选手张先生,最终续航345.8km。

D车车主

D车最终续航

备注:D车在行驶过程中,空调基本全程开放,收音机、USB接口等半程以上都在使用,壕气啊。

不过多吊你们的胃口,直接说下第三趴吧。他是C选手刘先生,最终续航351km,两年的驾龄能开出如此成绩,赞一下!

C车车主

C车最终续航2

备注:C车在行驶过程中,空调半程以上开放,收音机、USB接口等未使用。

最终,仅剩下B车这位孤独的英雄了,为耗尽所有电量,在这个路段上一圈又一圈地行进着。那他最后能开出多少的极限续航?我们都等的好焦急。

最后的B车

出现了——375.5km!

没错,这就是最终B车主开出的极限续航。有没有突破你预期的极限?是不是不负众望呢?

B车车主

B车最终续航

备注:B车在行驶过程中,空调基本未开放,收音机、USB接口等未使用。

还需要说明的是,B车车主将汽车胎压调高至了3.1千帕,而一般汽车胎压都在2.4-2.8千帕之间。

邦总结

本次关于帝豪EV的极限续航测试,想必对各位车友日常生活的实际出行都有更大的借鉴意义,帝豪300km的官方续航,真的不仅是说说而已。像A车车主,他的驾龄只有1年,在负重三人、空调全程开放的的情况下,也把车开到了332.6km,可见帝豪EV的官方续航的确是很保守的。

其次,小编不得不提的是帝豪EV极其稳定的电耗数据,无论在堵车、上坡还是极限加速的过程中,四辆车的平均电耗基本都能稳定在13k·Wh(甚至以下),而在下坡路段最低还能开至11.6k·Wh左右,这在城市交通中是占据很大优势的!

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