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带你了解日产e-Pedal电子踏板 真正实现单踏板操作

导语

日产e-Pedal电子踏板可真正实现单踏板操作,这是什么原理?

2010年,发布了一款名为Leaf(中文名聆风)的纯电动汽车,在7年的生命周期内,它成为了全球销量最高的,也是世界第一款可量产、可交付使用的零排放车辆。今年9月6日,日产在日本东京发布了新一代聆风,并宣布将搭载e-Pedal电子踏板系统,驾驶员通过这个踏板可实现启动、加速、减速和刹车,实现真正意义上的单踏板操作。

头图

那这个e-Pedal电子踏板到底是怎么一回事,今天我们对它做一个介绍。

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全新聆风此次配备的e-Pedal电子踏板系统可以说是其一大亮点之一,它可实现单踏板驾驶车辆,并也是全球首个单踏板操作系统。想全面了解该车的朋友可移步点击这里《解析日产全新聆风 续航400km/配半自动驾驶》

覆盖日常90%驾驶需求

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首先,e-Pedal是一个可单独开关的全新驾驶模式,驾驶员只需点击挡把前方的按钮即可切换到e-Pedal模式,运用线传技术将加速、减速整合在一个踏板上。

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当e-Pedal模式开启后,驾驶员只需增加或减少油门踏板的力度,也就是踩下、抬起和完全松开油门踏板,来分别完成加速、减速和刹停操作。据日产官方介绍,该功能可完成驾驶员日常90%的操作,可让驾驶员不必频繁进行踏板转换,避免误操作。

e-Pedal包括刹车功能

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此前,像等个别电动车也有类似单踏板的设计,当驾驶员松开油门踏板后,由于动能回收的作用,使车辆被动减速,将动能转化为电能,达到为动力电池补充电能的作用,从而实现刹车动作。不过聆风所搭载的e-Pedal电子踏板则是实现真正意义上的刹车,并非简单的被动减速。

全新聆风并未取消传统刹车踏板,而是通过电子开关启闭e-Pedal功能,这样的设计当然是安全考虑的一部分。在此过程中,抬起油门踏板或完全松开油门踏板时,刹车灯会自动点亮,以提醒后车正在刹车,不会出现车辆已减速但未提醒后车的情况,当然在遇到紧急情况时,驾驶员依然可使用传统刹车踏板,实现快速减速。

e-Pedal可使车辆在坡道上保持静止


在官方演示中,e-Pedal功能开启,即使是在30%的坡道上,驾驶员松开油门踏板也能使车辆完全刹停,且在刹停后保持静止不溜车,车辆在坡道上刹停后会自动拉起手刹,无论在上坡还是下坡中,这个功能都是有效的,只有当驾驶员再次踩下油门踏板后车辆才会继续前进。

尤其是在交通拥堵路段和城市通勤中,该功能将大大减少驾驶员从油门踏板切换到刹车踏板的频率,让驾驶变得更轻松。

e-Pedal是否真的实用

这项设计虽然看似有些无俚头,但若是真正驾驶过具备动能回收功能电动车的人,则会对该功能有所体会。据了解,在e-Pedal模式开启的情况下,驾驶员松开油门踏板后不会有突然刹车的感觉,从加速到刹车过程的过渡会很平缓,驾驶员可在30分钟内适应e-Pedal。

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虽然现在还没有真正进行体验过,但整体效果应和具备动能回收功能的电动车类似,这种设计初衷是美好的,只是需要一定时间来适应,实际使用效果还需进一步验证。

邦点评

e-Pedal功能算是能量回收的加强版,实际效果有待体验后下结论,不过这个功能不是强制使用的,日产提供了关闭开关。

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