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没有对比,就没有伤害 | 18款纯电动汽车轮胎对比分析

导语

从18款车型“穿”的鞋,我们能够看出他们的性格。

关注纯电动汽车,一定首要关注的是续航,一车再便宜,只能有120km续航,恐怕也不能考虑购买。

这是汽车在发展初期,第一批吃螃蟹的朋友无奈需要面对的问题。以至工况续航、电池容量、充电时间、电池温控系统等均成为纯电动汽车特有且重要的车型参数/配置,电动邦-外围足球投注和其他媒体策划的极限续航测试活动更是深受关注。

然而,有另一个特别没有存在感的配置,往往被我们忽略,它的型号选择反映了该车的定位,它的几十毫米的调整,直接影响续航里程的表现。

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本文遴选出官方售价区间15-73万之间的18款型,以续航里程论,分别覆盖150~200km的A00级车型,250~360km的紧凑级轿车/车型,400km以上的长续航车型。详情见下表:

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数据有点多,咱们一部分一部分聊。

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这五款小车由于多数都会销往三四线城市,担当低速电动售卖,所以月度销量上普遍很高,这反映了该类车型定位,仅仅是满足人们基本出行需求,所以成本控制很重要,奔奔EV的玛吉斯轮胎单条售价360元最高,1的好运轮胎售价180元最低,S前后轮胎尺寸不一,售价暂未查到。具体点评请往下看。

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D2S会给人一种车很小的感觉,其实,若论车身长度,比知豆D2还要小76mm。在轮胎一项上,知豆D2S虽然做出了更精细化的配置,前胎窄后胎宽,但是,尺寸还是太小了,胎面宽度145mm,与摩托车轮胎尺寸相仿,是为了减小电耗?或者纯粹为了省成本?知豆D2S官方指导价最贵,却落了个轮胎最“经济”的配置,况且在续航表现上,知豆D2S仅有155km,也未见优势。

至少在这个狭义的对比前提下,知豆D2S要加油了。

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E200的轮胎配备的是韩国锦湖195/50 R15,在四款车型当中尺寸最大,对行驶稳定提供了更好的保障,相对应,该车的工况续航里程达到了220km,性价比颇高。

此时,与和它车型尺寸相仿的知豆D2S一比,高下立判,想必两款车放在一起,众泰E200的气势会明显更大些。

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加上了快充功能的EC200,续航里程相较EC180仅仅增加了6km,轮胎由赛轮轮胎换为了玲珑轮胎GREEN-Max 绿行HP010,这款轮胎主打舒适静音,属于中低端定位,性价比较高的产品。

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eQ1穿的这双“鞋”名字取得好:好运轮胎,具体型号是RP28,主打节油(也就是节电了)性能,看尺寸也能看出来它的定位了,在这几款车型中,表现中规中矩。

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奔奔EV穿的这双鞋为啥最贵?玛吉斯MA307可是运动型轮胎,江湖上大名鼎鼎的GK5穿得也是这双鞋,轮胎速度级别达到了H,也就是说可支持210km/h的车速狂造,续航里程180-210km的奔奔EV可是藏着运动潜质的!

邦点评:5款小车的轮胎介绍完,它们的性格立时显现,下面让我们再看看在国内火热的SUV车型,纯电动版的它们究竟“穿”了什么鞋?

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4款纯电动SUV,前两个可以对比,后两个勉强做一个对比吧。首先,从价钱上看(不管是车价还是轮胎价格),都涨上去了(请忽略最后一名选手的反差),破了千元/条的大关,你要知道,就算是最后介绍的,单条轮胎价格也不过千元而已。

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20万左右的纯电动SUV,人气很高,这款车并非主打动力操控,其互联网汽车的定义,令这辆车更加注重智能互联与舒适体验。它所搭载的米其林Primacy 3 ST轮胎,调性同样如此,主打静音、舒适、安全。

轮胎型号中的ST即是“Silence Tuned”缩写,意思正是静音调整。其静音表现甚至超越了米其林静音冠军Primacy LC 博悦轮胎。

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EV300与ERX5在市场上棋逢对手,后者的智能互联主打科技,宋EV300携一众科技配置不甘示弱,VTOL放电、高清360°全息影像、遥控钥匙等等。

宋EV300装配的轮胎为固特异御乘系列,属SUV HT公路胎,主打舒适,均衡能力较好,单条轮胎售价要比老对手装配的米其林稍贵一点。

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GE3目前没有直接竞争对手,与尚未上市的EV存在竞争关系,它所搭载的米其林浩悦轮胎在前文已经介绍,主打静音舒适,值得一说的是,GE3配备了备胎,型号尺寸并没有什么可特别介绍的,毕竟是为了应付紧急情况,一般来说你也不会装着备胎行驶很长的距离。

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让北汽EX260和传祺GE3对比有些不合适,毕竟定位、售价有差距,从轮胎上我们可以清晰地看出这一点。EX260装配的是一款万力轮胎,型号FLASH AP082,此胎胎面较硬,胎块和胎纹细密,注重舒适,抓地力不是很强,作为一款城市代步用的纯电动SUV来说,足够使用。

邦点评:随着车价的提高,车型所用轮胎立刻身价倍增,这将给驾乘带来更加舒适和静谧的体验,不过,这些轮胎的定位依旧是日常家用,续航总里程摆在那里,用户注重的产品竞争力还没有升级到操控品质,下面的紧凑级车型中不知道有没有稍有个性的轮胎配置出现,让我们一同了解。

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比亚迪再一次用了单价很贵的轮胎,高于竞品的平均水平很高,话不多说,我们详细看看这些轮胎都有什么特点,如何影响着车型定位。

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秦EV300的百公里加速时间为7.9s,笔者在封闭场地中极限试驾过该车,当时开出了轮胎焦糊味道,整体感受很棒,当然,这一体验结论是综合评判,包括悬挂、动力、轮胎、转向乃至是座椅包裹。

装配在秦EV300上的这款米其林浩悦,依旧是3 ST型号,这款轮胎的抓地力表现无需多言,在实际体验过后它已经证明了自己的实力。秦EV300装配的这款轮胎还是十分给力的,另外,秦EV300装配有玛吉斯备胎,在紧凑级车型中,备胎的装配更加普遍。

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佳通这款228轮胎操控性不强,在湿地环境中的抓地弱,水飘感明显,胎体软,刹车距离控制得也不算优秀,耐磨性也一般,所以它便宜。至于优点,静音表现中规中矩,还有就是便宜,换四条胎也才是米其林浩悦一条胎多一点的钱。

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北汽EU400装配的是韩泰Optimo K415轮胎,主打性价比,综合性能出众,对车辆的加速性能能够给予较好的支持。

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论性价比的运用,还是做过出租车的伊兰特EV比较会玩,锦湖Solus SA01 plus+轮胎,堪称锦湖轮胎的性价比之王,匹配起伊兰特EV,相得益彰,伊兰特EV在目前紧凑级纯电动汽车市场售价最低,相应配置也是最低,所以,整车调性就是性价比,这或许也比较符合大家因为指标而无奈选择纯型的初衷。

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请参考艾瑞泽5e的点评,俩车用的轮胎一模一样。

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又见佳通228,看来轮胎性价比是紧凑级纯电动车的主旋律了。

邦点评:很明显,紧凑级纯电动车型几乎都在拼性价比,特立独行的秦EV300逆势而行,结果用一组数据最能说明情况:乘联会8月新能源乘用车销量中,秦EV300以269辆的水平位居紧凑级对比车型的倒数第二,销量垫底的艾瑞泽5e在8月26日才上市,其实这么算下来,秦EV300的表现实际上是垫底。而的销量则是2203辆,位居紧凑级对比车型中第二位,次于帝豪EV的4114辆。

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最后我们来看一看高端货(或者理解为高价货)在轮胎上的表现。

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本文提及的轮胎是Model S 75D装配的轮胎(固特异Eagle touring,另有RS-A2),更高版本车型,如90D装配的则是马牌轮胎(售价2700元左右),这里先不做介绍。

固特异Eagle Touring  245/45R19 98W这款轮胎在固特异官网上已经不能查阅到,据车友在论坛上反映,换装则为RS-A2花纹。Eagle(中文译名:鹰驰)系列为固特异轿车轮胎定位最高系列,定位于操控与静音兼备,倒是符合Model S的纯电动与高电机功率调性。

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品牌所追求的绝对是驾乘品质,从座椅、音响、品控和售价均能够有所体现,而选用的韩泰万途士H452轮胎定位中高端运动胎,兼顾静音舒适。值得一提的是,停售的2014款腾势轮胎为同尺寸马牌轮胎,单条售价上更贵。

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的轮胎为玛吉斯M510,系对称型夏季花纹轮胎,为中高端轿车选用轮胎。

邦点评:高车价不一定带来单一配置的绝对领先,还要看品牌定位和车型定位。

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